Trafik Işığı Çözümü
Trafik Akışı Analizi
Trafik Hacmi Değişikliklerinin Modelleri
Yoğun Saatler:Hafta içi sabah ve akşam işe gidiş saatlerinde, örneğin 07:00-09:00 ve akşam iş çıkış saatlerinde 17:00-19:00 arası, trafik yoğunluğu en yüksek seviyeye ulaşır. Bu saatlerde ana yollarda araç kuyrukları sık görülür ve araçlar yavaş hareket eder. Örneğin, bir şehrin merkezi iş bölgesi ile yerleşim bölgesini birbirine bağlayan bir kavşaktan, yoğun saatlerde dakikada 50 ila 80 araç geçebilir.
Düşük Mesai Saatleri:Hafta içi ve hafta sonları, yoğun olmayan saatlerde trafik yoğunluğu nispeten düşük olup, araçlar nispeten daha hızlı hareket eder. Örneğin, hafta içi 10:00 ile 15:00 saatleri arasında ve hafta sonları gündüz saatlerinde dakikada 20 ila 40 araç geçebilir.
Araç Tipi Kompozisyonu
PÖzel Arabalar: %60 ila %80'ini oluşturabilirtoplam trafik hacmi.
Taksi: Şehir merkezinde, tren istasyonlarında veticari alanlar, taksi sayısı vearaç çağırma araçları artacak.
Kamyonlar: Lojistiğe yakın bazı kavşaklardaparklar ve sanayi alanları, trafik hacmikamyon sayısı nispeten yüksek olacak.
Otobüsler: Genellikle her birkaç durakta bir otobüs geçer.dakika.
Yaya Akış Analizi
Yaya Hacmi Değişikliklerinin Modelleri
Yoğun Saatler:Ticari alanlardaki kavşaklardaki yaya akışı hafta sonları ve tatillerde zirveye ulaşacaktır. Örneğin, büyük alışveriş merkezleri ve alışveriş merkezlerinin yakınındaki kavşaklarda, hafta sonları saat 14:00 ile 18:00 arasında dakikada 80 ila 120 kişi geçebilir. Ayrıca, okulların yakınındaki kavşaklarda, okulların varış ve çıkış saatlerinde yaya akışı önemli ölçüde artacaktır.
Düşük Mesai Saatleri:Hafta içi yoğun olmayan saatlerde ve ticari olmayan bölgelerdeki bazı kavşaklarda yaya trafiği nispeten düşüktür. Örneğin, hafta içi 09:00-11:00 ve 13:00-15:00 saatleri arasında, sıradan yerleşim alanlarına yakın kavşaklarda dakikada yalnızca 10 ila 20 kişi geçebilir.
Kalabalığın Kompozisyonu
Ofis Çalışanları: İşe gidiş-geliş saatleri sırasında
hafta içi, ofis çalışanları ana gruptur
Öğrenciler: Okulların yakınındaki kavşaklardaokul varış ve çıkış saatleri,Öğrenciler ana grubu oluşturacak.
Turistler: Turist kavşaklarının yakınındaki kavşaklardaturistik yerler arasında turistler ana grubu oluşturmaktadır.
Sakinler: Yerleşim yerlerine yakın kavşaklardabölgelerde, sakinlerin dışarı çıkma süreleri nispeten kısadırdağınık.
①Yaya algılama sensörü dağıtımı: Yaya algılama sensörleri,
kızılötesi sensörler, basınç sensörleri veya video analiz sensörleri gibi
Yaya geçidinin her iki ucuna da monte edilir. Bir yaya yaya geçidine yaklaştığında
bekleme alanında, sensör sinyali hızla yakalar ve onu
trafik sinyal kontrol sistemi.
İnsanların veya nesnelerin dinamik bilgilerini tam olarak sunun
uzay. Yayaların caddeyi geçme niyetlerinin gerçek zamanlı değerlendirilmesi.
②Çeşitlendirilmiş sergileme biçimleri: Geleneksel yuvarlak kırmızı ve yeşil sinyal lambalarına ek olarak, insan şeklinde desenler ve yol işaret lambaları eklenmiştir. Yeşil bir insan figürü geçişe izin verildiğini, sabit kırmızı bir insan figürü ise geçişin yasak olduğunu gösterir. Görsel sezgiseldir ve özellikle çocuklar, yaşlılar ve trafik kurallarına aşina olmayan kişiler için anlaşılması kolaydır.
Kavşaklardaki trafik ışıklarına bağlanarak, trafik ışıklarının durumunu aktif olarak bildirebilir ve yayaların yaya geçitlerinden karşıya geçmelerini sağlayabilir. Zemin ışıklarıyla bağlantıyı destekler.
Yeşil dalga bandı ayarı: Ana yoldaki trafik koşullarını analiz ederekBölgedeki yol kavşakları ve mevcut kavşakların birleştirilmesiplanlar, kavşakları koordine etmek ve birbirine bağlamak için zamanlama optimize edilir,motorlu taşıtlar için durak sayısını azaltmak ve genel durumu iyileştirmekBölgesel yol kesimlerinin trafik verimliliği.
Akıllı trafik ışığı koordinasyon teknolojisi, trafiği kontrol etmeyi amaçlıyor
birden fazla kavşakta birbirine bağlı ışıklar, araçların geçişine olanak sağlıyorbelirli bir hızda sürekli olarak birden fazla kavşaktan geçmekkırmızı ışıklarla karşılaşıldığında.
Trafik sinyal kontrol sistemi platformu: Bölgedeki ağa bağlı kavşakların uzaktan kontrolünü ve birleşik dağıtımını gerçekleştirin, ilgili her kavşağın fazını uzaktan kilitleyin
büyük etkinlikler, tatiller ve benzeri zamanlarda sinyal kontrol platformu aracılığıyla
önemli güvenlik görevlerini yerine getirin ve faz süresini gerçek zamanlı olarak ayarlayın
trafiğin sorunsuz ilerlemesini sağlamak.
Trafik verisine dayalı ana hat koordinasyon kontrolüne (yeşil) güvenerek
dalga bandı) ve indüksiyon kontrolü. Aynı zamanda çeşitli yardımcı
yaya geçidi kontrolü gibi optimizasyon kontrol yöntemleri,
değişken şerit kontrolü, gelgit şerit kontrolü, 'otobüs öncelik kontrolü', özel
hizmet kontrolü, tıkanıklık kontrolü vb. uygulanır
farklı yol bölümlerinin ve kavşakların gerçek koşulları.Büyük
Veriler, kavşaklardaki trafik güvenliği durumunu akıllıca analiz eder
Trafik optimizasyonu ve kontrolü için "veri sekreteri" olarak görev yapanlar.
Belirli bir yönde geçmek için bekleyen bir araç tespit edildiğinde, trafik sinyal kontrol sistemiÖnceden ayarlanmış algoritmaya göre trafik ışığının fazını ve yeşil ışık süresini otomatik olarak ayarlar.Örneğin, sol dönüş şeridindeki araç kuyruğunun uzunluğu belirli bir eşiği aştığında,sistem, sol dönüş sinyalinin yeşil ışık süresini o yönde uygun şekilde uzatarak öncelik verirsola dönen araçlara ve araç bekleme sürelerinin azaltılmasına yönelik çalışmalar yürütülüyor.
Trafik faydaları:Sistemin uygulanmasından önce ve sonra kavşaklardaki araçların ortalama bekleme süresi, trafik kapasitesi, sıkışıklık endeksi ve diğer göstergelerini değerlendirin. Sistemin trafik koşulları üzerindeki iyileştirme etkisi. Bu planın uygulanmasından sonra, kavşaklardaki araçların ortalama bekleme süresinin önemli ölçüde azalması ve trafik kapasitesinin %20-%50 oranında artması, sıkışıklık endeksinin %30-%60 oranında azalması beklenmektedir.
Sosyal faydalar:Uzun bekleme süreleri ve sık sık kalkış-duruşlardan kaynaklanan araç egzoz emisyonlarını azaltmak ve şehir içi hava kalitesini iyileştirmek. Aynı zamanda, yollardaki trafik güvenliğini artırmak, trafik kazalarını azaltmak ve vatandaşların seyahatleri için daha güvenli ve rahat bir ulaşım ortamı sağlamak.
Ekonomik faydalar:Ulaşım verimliliğini artırın, araç yakıt tüketimini ve zaman maliyetlerini azaltın, lojistik taşıma maliyetlerini düşürün ve kentsel ekonomik kalkınmayı teşvik edin. Fayda değerlendirmesi yoluyla, maksimum fayda sağlamak için sistem çözümlerini sürekli olarak optimize edin.
