Trafik Işığı Çözümü
Trafik Akış Analizi
Trafik Hacmi Değişikliklerinin Modelleri
Yoğun Saatler:Hafta içi sabah ve akşam işe gidiş saatlerinde, örneğin sabah 7'den 9'a ve akşam işe gidiş saatlerinde akşam 5'ten 7'ye kadar, trafik yoğunluğu en yüksek noktasına ulaşır. Bu saatlerde, ana yollarda araç kuyruğu oluşması yaygın bir durumdur ve araçlar yavaş hareket eder. Örneğin, bir şehirdeki merkezi iş bölgesini ve yerleşim alanını birbirine bağlayan bir kavşakta, yoğun saatlerde dakikada 50 ila 80 araç geçebilir.
Düşük Mesai Saatleri:Hafta içi ve hafta sonu yoğun olmayan saatlerde trafik yoğunluğu nispeten düşüktür ve araçlar nispeten daha hızlı bir hızda hareket eder. Örneğin, hafta içi 10:00 ile 15:00 arasında ve hafta sonu gündüz saatlerinde dakikada 20 ila 40 araç geçebilir.
Araç Tipi Kompozisyonu
PÖzel Arabalar: %60 ila %80'ini oluşturabilirtoplam trafik hacmi.
Taksi: Şehir merkezinde, tren istasyonlarında veticari alanlar, taksi sayısı vearaç paylaşımlı araçlar artacak.
Kamyonlar: Lojistiğe yakın bazı kavşaklardaparklar ve endüstriyel alanlar, trafik hacmikamyonların sayısı nispeten yüksek olacak.
Otobüsler: Genellikle her birkaç durakta bir otobüs geçer.dakika.
Yaya Akış Analizi
Yaya Hacmi Değişikliklerinin Modelleri
Yoğun Saatler:Ticari alanlardaki kavşaklardaki yaya akışı hafta sonları ve tatillerde zirveye ulaşacaktır. Örneğin, büyük alışveriş merkezleri ve alışveriş merkezlerinin yakınındaki kavşaklarda hafta sonları saat 14:00 ile 18:00 arasında dakikada 80 ila 120 kişi geçebilir. Ayrıca, okullara yakın kavşaklarda, okul varış ve çıkış saatlerinde yaya akışı önemli ölçüde artacaktır.
Düşük Mesai Saatleri:Hafta içi yoğun olmayan saatlerde ve ticari olmayan alanlardaki bazı kavşaklarda yaya akışı nispeten düşüktür. Örneğin, hafta içi 09:00-11:00 ve 13:00-15:00 saatleri arasında, sıradan yerleşim alanlarına yakın kavşaklarda dakikada sadece 10 ila 20 kişi geçebilir.
Kalabalığın Kompozisyonu
Ofis Çalışanları: İşe gidiş-geliş saatleri sırasında
hafta içi, ofis çalışanları ana gruptur
Öğrenciler: Okulların yakınındaki kavşaklardaokul varış ve çıkış saatleri,Öğrenciler ana grubu oluşturacak.
Turistler: Turist kavşaklarının yakınındaki kavşaklardaturistik yerler arasında turistler ana grubu oluşturmaktadır.
Sakinler: Yerleşim yerlerine yakın kavşaklardabölgelerde, sakinlerin dışarı çıkma süreleri nispeten kısadırdağınık.
①Yaya algılama sensörü dağıtımı: Yaya algılama sensörleri,
kızılötesi sensörler, basınç sensörleri veya video analiz sensörleri gibi
yaya geçidinin her iki ucuna da yerleştirilir. Bir yaya yaya geçidine yaklaştığında
bekleme alanında, sensör sinyali hızla yakalar ve onu
Trafik sinyal kontrol sistemi.
İnsanların veya nesnelerin dinamik bilgilerini tam olarak sunun
uzay. Yayaların caddeyi geçme niyetlerinin gerçek zamanlı yargılanması.
②Çeşitlendirilmiş gösterim biçimleri: Geleneksel yuvarlak kırmızı ve yeşil sinyal lambalarına ek olarak, insan şeklindeki desenler ve yol saplama lambaları eklenmiştir. Yeşil bir insan figürü geçişe izin verildiğini gösterirken, sabit kırmızı bir insan figürü geçişin yasak olduğunu gösterir. Görüntü sezgiseldir ve özellikle çocuklar, yaşlılar ve trafik kurallarına aşina olmayan kişiler için anlaşılması kolaydır.
Kavşaklardaki trafik ışıklarıyla bağlantılı olarak, trafik ışıklarının durumunu ve yayaların zebra geçişlerinden karşıya geçmelerini aktif olarak uyarabilir. Zemin ışıklarıyla bağlantıyı destekler.
Yeşil dalga bandı ayarı: Ana yoldaki trafik koşullarını analiz ederekBölgedeki yol kavşakları ve mevcut kavşakların birleştirilmesiplanlar, kavşakların koordine edilmesi ve birbirine bağlanması için zamanlama optimize edilir,motorlu taşıtlar için durak sayısını azaltmak ve genel durumu iyileştirmekBölgesel yol kesimlerinin trafik verimliliği.
Akıllı trafik ışığı koordinasyon teknolojisi trafiği kontrol etmeyi amaçlıyor
birden fazla kavşakta birbirine bağlı ışıklar, araçların geçişine izin verecek şekildebelirli bir hızla sürekli olarak birden fazla kavşaktan geçmekkırmızı ışıkla karşılaşmak.
Trafik sinyal kontrol sistemi platformu: Bölgedeki ağ bağlantılı kavşakların uzaktan kontrolünü ve birleşik dağıtımını gerçekleştirin, her ilgili kavşağın fazını uzaktan kilitleyin
büyük etkinlikler, tatiller ve benzeri zamanlarda sinyal kontrol platformu aracılığıyla
önemli güvenlik görevlerini ve faz süresini gerçek zamanlı olarak ayarlayın
trafiğin akıcı olmasını sağlamak.
Trafik verilerine dayalı ana hat koordinasyon kontrolüne güvenerek (yeşil)
dalga bandı) ve indüksiyon kontrolü. Aynı zamanda çeşitli yardımcı
yaya geçidi kontrolü gibi optimizasyon kontrol yöntemleri,
değişken şerit kontrolü, gelgit şerit kontrolü, 'otobüs öncelik kontrolü, özel
hizmet kontrolü, tıkanıklık kontrolü vb. aşağıdakilere göre uygulanır:
farklı yol bölümlerinin ve kavşakların gerçek koşulları.Büyük
Veriler, kavşaklardaki trafik güvenliği durumunu akıllıca analiz eder
Trafik optimizasyonu ve kontrolü için "veri sekreteri" görevi gören birimler.
Belirli bir yönde geçmeyi bekleyen bir araç algılandığında, trafik sinyal kontrol sistemiÖnceden ayarlanmış algoritmaya göre trafik ışığının fazını ve yeşil ışık süresini otomatik olarak ayarlar.Örneğin, sol dönüş şeridindeki araç kuyruğunun uzunluğu belirli bir eşiği aştığında,sistem, sol dönüş sinyalinin yeşil ışık süresini o yönde uygun şekilde uzatarak öncelik verirsola dönen araçlara yönelik ve araç bekleme süresinin azaltılması.
Trafik avantajları:Sistemin uygulanmasından önce ve sonra kavşaklardaki araçların ortalama bekleme süresini, trafik kapasitesini, sıkışıklık endeksini ve diğer göstergelerini değerlendirin. Sistemin trafik koşulları üzerindeki iyileştirme etkisi. Bu planın uygulanmasından sonra kavşaklardaki araçların ortalama bekleme süresinin önemli ölçüde azalması ve trafik kapasitesinin %20-%50 oranında artması, sıkışıklık endeksinin %30-%60 oranında azalması beklenmektedir.
Sosyal faydalar:Uzun bekleme süreleri ve sık sık kalkış ve duruşlar nedeniyle araçların egzoz emisyonlarını azaltın ve kentsel hava kalitesini iyileştirin. Aynı zamanda, yolların Trafik güvenliği seviyesini iyileştirmek, trafik kazalarının sıklığını azaltmak ve vatandaşların seyahatleri için daha güvenli ve daha rahat bir ulaşım ortamı sağlamak.
Ekonomik faydalar:Taşıma verimliliğini artırın, araç yakıt tüketimini ve zaman maliyetlerini azaltın, lojistik taşıma maliyetlerini düşürün ve kentsel ekonomik kalkınmayı teşvik edin Sergi. Fayda değerlendirmesi yoluyla, maksimum faydayı sağlamak için sistem çözümlerini sürekli olarak optimize edin
